Après un petit appel aux amis du radio-club F5KKD, j’ai eu spontanément plusieurs propositions d’aides.
Rendez-vous donc le samedi chez F5DHV pour le démontage de la bête, un pylône ADOKIT triangulaire lourd autoportant de 13m avec F1BGY Jean, F0GYN Eric et Johan notre prochain F4.
La particularité de ces pylônes fabriqués dans les années 90, est qu’ils étaient, comme le laisse entendre la marque, en kit. C’est-à-dire que hormis la cage, tout est boulonné, traverses et croisillons comme le montre la photo suivante.
Arrivée sur place, nous avons déballés les caisses, les outils et aussi les casques de protection, même un boulon de 13 qui tombe de 13m de haut peut faire des dégâts.
Pendant ce temps, F5DHV Alain, nous préparait nos costumes de la journée.
Arrivée de notre ami F1BGY qui, à ce moment-là, était encore serein.
Moi déjà moins, tout de même très concentré, en écoutant les conseils d’Alain pour procéder au démontage.
Et puis ben... il a fallu un volontaire pour monter avec moi car honnêtement, je ne voyais pas du tout seul en haut pour démonter la cage et descendre les montants, et finir tout ça en 1 journée. Et devinez qui a gagné ?
Encore souriant mais déjà un peu plus crispé. Puis, ce fut mon tour de m’équiper. Je ne faisais pas le fier non plus.
Commença alors notre ascension vers le ciel, je peux vous assure que ce n’étais pas le 7ème et que passer les 6 premiers mètres, nous n’étions fier ni l’un, ni l’autre…
La montée fut lente car à chaque pas nous prenions soin de nous assurer en ayant toujours un mousqueton accroché au pylône.
Mais, finalement, nous sommes bien arrivé en haut, il fallait alors trouver une solution pour travailler çà l’aise dans cette posture en répartissant le poid sur la tour.
Et ce fut au tour des outils de nous rejoindre en haut.
Et finalement, cette première difficulté (la montée) passée, et pas encore totalement fatigué, nous n’étions pas si mal perchés en haut, la preuve !
Puis ce fut, la première difficulté du démontage cette fois, le démontage de la cage et sa descente. Là encore, nous n’étions pas vraiment rassurés, surtout que la maison d’Alain n’est vraiment pas loin, il ne fallait pas se louper !!!
D’abord, on s’attache bien pour avoir les 2 bras disponibles.
Et en route pour descendre la cage, d’abord, on déboulonne et on fixe le cordage …
Moment de tension, la bascule, faut pas se louper !
Et le plus simple, la descente proprement dit… Mais quel tension au moment de la bascule de la cage !
Après, nous avons pu attaquer le démontage des traverses et des croisillons…
Et ça en fait des boulons !!!
Au début nous descendions les croisillons 2 par deux avec un cordage et nous mettions les traverses dans le sceau, mais fallait bien se rendre à l’évidence que cela serait long et que notre sceau était bien petit.
Finalement, avec la permission d’Alain, nous avons fini plus simplement en laissant tomber les traverses et les croisillons dans l’herbe.
A midi, nous avions descendu la cage et fini les 3 premiers mètres de ce méccano géant.
Eric, puis Johan un peu plus tard, ont dû nous quitter car il avait d’autres contraintes.
Jean et moi avions, aussi, à ce moment-là, besoin de repos. Alors avec Alain, nous sommes partis tous les 3 se partager une pizza dans un resto pas trop loin.
Reprise vers 14H30 avec tout de même encore 9 mettre à démonter. Toutefois, nous avions bien pris nos repères et la machine était maintenant rodée. L’après-midi, c’est Alain qui est monté avec moi pour finir le démontage.
Le démontage s’est terminé à 16H30, avec une grande fatigue mais aussi une certaine fierté !
Je ne remercierais jamais assez tous ceux qui m’ont aidé pour le démontage. Car, seul cela aurait été compliqué et irréalisable en une journée.
Merci, vraiment un grand merci à tous.
Merci aussi à Eric F0GYN, pour les photos du matin et à Jean pour celles de l'après-midi.
Les prochaines étapes, creuser le trou, fabriquer la chaise, couler la chaise dans le béton et remonter le pylône. J'espère pouvoir le faire en septembre mais je n'aurais pas qu'une seule journée et j'irais tranquillement, je vais réfléchir à un système de chèvre, y compris pour hisser les futurs aériens.
